Alarma por el "desmesurado" incremento en el "expolio de tierras" para la Variante Sur Ferroviaria

El viernes 14 de marzo una manifestación contra la Variante Sur Ferroviaria recorrerá Barakaldo

 Una vez más la ciudadanía saldrá a la calle para protestar contra el proyecto para transportar mercancías atravesando Gorostiza y Kastrexana con dos viaductos y destrozando nuestro entorno natural.

Barakaldo Naturala, Eguzki, Ekologistak Martxan y la Asociación Vecinal Pulmón Verde Gorostiza han convocado una manifestación para este viernes 14 de marzo que partirá de Gorostiza a las 19:00 y recorrerá distintos barrios de Barakaldo para terminar en la Herriko Plaza sobre las 20:30.

Aunque este proyecto está ya judicializado y hay dos recursos interpuestos en la Audiencia Nacional contra el estudio informativo aprobado y su trazado, desde las asociaciones convocantes se hace un llamamiento a todos y todas a participar, para mostrar el rechazo a esta barbaridad, a esta irresponsabilidad de las instituciones que una vez más permiten que nuestro entorno natural sea agredido brutalmente para satisfacer intereses que no son los de la ciudadanía.

Esta manifestación no es la primera protesta contra esta infraestructura innecesaria y su trazado, por las gravísimas afecciones medioambientales, sociales, paisajísticas que supondrán en el ámbito rural y natural de Barakaldo, y especialmente en los barrios de Gorostiza y Kastrexana. La ciudadanía se manifestó en 2018 y en junio del año pasado. Se recogieron 6000 firmas de rechazo al proyecto en 2018, se presentaron casi 3000 alegaciones en 2019, y cerca de 8000 firmas fueron entregadas el año pasado. Dos mociones han sido presentadas por las asociaciones en el pleno municipal para exigir al Gobierno Municipal que actúe y defienda Barakaldo, y denunciando el empecinamiento de los Gobiernos Vasco y del Estado en destrozar un valle de gran valor ecológico cuando hay otras alternativas con igual eficacia, mayor beneficio y sin destrozar el medio natural.

Martxoaren 14an, ostirala, Hegoaldeko Trenbide Saihesbidearen aurkako manifestazio batek Barakaldo zeharkatuko du.

 

Beste behin ere, herritarrak kalera aterako dira Gorostiza eta Kastrexana bi biadukturekin zeharkatuz eta gure ingurune naturala txikituz merkantziak garraiatzeko proiektuaren aurka protesta egiteko.

Barakaldo Naturala, Eguzki, Ekologistak Martxan eta Gorostiza Birika Berdea Auzo-elkarteek manifestazioa deitu dute ostiral honetarako, martxoak 14. Gorostizatik abiatuko da 19:00etan eta Barakaldoko hainbat auzotan barrena ibiliko da, Herriko Plazan amaitzeko 20:30ak aldera.

Nahiz eta proiektu hori judizializatuta dagoen eta onartutako informazio-azterlanaren eta haren trazaduraren aurka Auzitegi Nazionalean bi errekurtso jarri diren, deialdia egin duten elkarteek dei egiten diete guztiei parte har dezaten, astakeria horren eta beste behin ere gure ingurune naturalari eraso bortitza egitea ahalbidetzen duten erakundeen arduragabekeria horren aurka daudela adierazteko, herritarren interesak ez direnak asetzeko.

Manifestazio hori ez da beharrezkoa ez den azpiegitura horren eta azpiegitura horren trazaduraren aurkako lehen protesta, Barakaldoko landa-eremuan eta eremu naturalean, eta bereziki Gorostiza eta Kastrexana auzoetan, ingurumenean, gizartean eta paisaian eragin oso larriak izango dituztelako. Herritarrek manifestazioa egin zuten 2018an eta iazko ekainean. Proiektua baztertzeko 6.000 sinadura bildu ziren 2018an, ia 3000 alegazio aurkeztu ziren 2019an, eta 8.000 sinadura inguru entregatu ziren iaz. Elkarteek bi mozio aurkeztu dituzte udalbatzan, Udal Gobernuari Barakaldon jardun eta defenda dezala eskatzeko, eta Eusko Jaurlaritza eta Estatua balio ekologiko handiko haran bat suntsitzen tematuta daudela salatuz, eraginkortasun eta onura bereko beste aukera batzuk daudenean, natura-ingurunea txikitu gabe.

"Oraingo honetan, gure birikaren kolore berdeaz gain, musikaz eta alaitasunez beteko ditugu kaleak. Mehatxua sentitzen dugu, baina ez dugu amore ematen. Borrokan jarraitzen dugu Barakaldo eta bere ingurune naturala defendatzen"

Parte hartuko dutenek Gorostizatik irten edo ibilbidean zehar "marea berdearekin" bat egin dezakete: Gorostiza (19:00) - Errekaortu - Azkue - BEC - Bide Onera (20:00) - Anaiaren Parkea - Autonomia - Arrandi - Nafarroa - Elkano - Herriko Plaza.

Martxoak 14 Marzo - Manifestazioa 📢 ¡No a la Variante Sur Ferroviaria! Hegoaldeko Tren-Sahiesbidera EZ!

 

 ¡NO A LA VARIANTE SUR FERROVIARIA! 

HEGOALDEKO TREN-SAIHESBIDERA EZ!

¿Eres uno de los privilegiados que disfruta del paseo por Gorostiza?
Gorostitzako paseoaz gozatzen duzun pribilegiatuetako bat zara?

¿Vas a permitir que te obliguen a hacerlo bajo un tren de mercancías?
Merkantzia-tren baten azpian egitera behartuko zaituzte?

¡Ayúdanos a parar esta barbaridad!
Lagundu astakeria hau gelditzen!

Las mercancías de la ACB van a seguir pasando por el centro de Barakaldo.

ACBko salgaiek Barakaldoko erdigunetik igarotzen jarraituko dute.

¡ES HORA DE ACTUAR! / EKITEKO ORDUA DA!

Únete a la manifestación del día 14 de marzo de 2025.
Bat egin 2025eko martxoaren 14ko manifestazioarekin.
Recorrido / Ibilbidea:

Hitzaldia: Pérdida de nuestros últimos espacios naturales

 HEGOALDEKO TRENBIDEAREN PROIEKTUAK ETA PARKE EOLIKOEK

Gure mendietan, landaretan eta faunan izan ditzaketen kalteei buruzko hitzaldia.

Eguzki talde ekologistak, Barakaldo Naturalak, Barakaldon eolikorik ez plataformak eta

Gorostitza Bizirik taldeak San Bizenteko Jaien egitarauaren barnean, Hitzaldi bat antolatu

dugu interesa duten auzokideei proiektu hauek gure mendietan, faunan, landarerian eta,

finez, gure bizitzetan sortuko lituzketen kalte atzeraezinei buruz informatzeko helburuarekin.

Guzti hau azaltzeko, Sergio de Juan, Adrián Gómez eta Begoña Rodríguez datorren urtarrilaren 23an, arratsalseko 7etan, San Bizenteko Kultura Etxean (“Clara Campoamor”) hitz egingo digute.

 ANIMA ZAITEZTE ETA ETORRI !!!

 

CHARLA INFORMATIVA DEL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL EN NUESTROS MONTES, FLORA Y FAUNA POR MOTIVO DE LA VARIANTE SUR FERROVIARIA Y PARQUES EÓLICOS

CONCENTRACIÓN para exigir una defensa real de nuestro pueblo ante proyectos como la VSF

(más abajo en castellano) 

GOROSTIZAKO BIRIKA BERDEA, BARAKALDO NATURALA, EGUZKI ETA EKOLOGISTAK MARTXAN kolektiboak

 KONTZENTRAZIOA EGITEKO DEI EGIN DIETE

- EGUNA: Urtarrilak 17, ostirala
- ORDUA: 12:00
- LEKUA: Herriko Plaza (Udaletxe aurrean)

 

Gaia. Bilboko Hegoaldeko Trenbide Saihesbidea bezalako proiektu suntsitzaile eta alferrikakoen aurrean gure herriaren benetako defentsa exijitzea Barakaldoko Gobernu Taldeari

●Informazio-azterlanaren behin betiko onespenaren ebazpena eman ondoren, Gobernu Taldeak trazaduraren hautaketa aldatzeko bere jarduketa bideratzeko adierazitako jarrera tibiak ez dira egokiak.

● Gobernu Taldea proiektu suntsitzaile eta alferrikako horren aurka argi eta garbi ager dadila eskatzen dugu, salgaiak trenez garraiatzearen aldeko apustuaren barruan beste aukera batzuk ere badaudelako, eta Barakaldoko ondarea eta herria babesteko duen udal-autonomia balioesteko.

CONCENTRACIÓN // ELKARRETARATZEA: PARALIZACIÓN DE LA VARIANTE SUR FERROVIARIA !! HTS GELDITU

Eguzkik deialdia egiten du, Barakaldoko Udaletxean buruko den elkarretaretzera.

HEGOALDEKO TREN SAHIESBIDEA GELDITU !!

ACUDE AL PLENO

QUE LA ALCALDESA SE ENTERE !!

OSOKO BILKURARA JOAN !!

ALKATEAK JAKIN DEZALA !!

AZAROAK 28 NOVIEMBRE 17:30

Más razones si caben para decir NO a la Variante Sur Ferroviaria

 El pasado sábado un fotógrafo de Barakaldo experto en fauna y flora silvestre, nos envió esta preciosa foto de un ejemplar de escribano cerillo (Emberiza citrinella), catalogado “en peligro” en el “Libro rojo de aves de España”.

A escasos dos kilómetros de donde se encuentra el mencionado ejemplar, el Ministerio de Transición Ecológica ha dado el visto bueno a la declaración de impacto ambiental para la construcción de la infraestructura ferroviaria conocida como la Variante Sur Ferrovia.

El Gobierno vasco y el Ministerio de Medio Ambiente finalmente construirán la Variante Sur Ferroviaria con viaducto por Gorostiza

 

(más abajo en castellano) 

Eusko Jaurlaritzak eta Ingurumen Ministerioak, azkenean, Hegoaldeko Trenbide Saihesbidea eraikiko dute Gorostitzako biaduktua barne.

Eusko Legebiltzarrerako hauteskundeak baino hiru egun lehenago, Ingurumen Ministerioak behin betiko oniritzia eman dio Hegoaldeko Tren Saihesbidea (HTS) eraikitzeko proposatutako ibilbideari. Aipatutako ibilbideak biaduktu bat du (175 metro) eta Gorostiza auzoa modu basatian zeharkatuko du, kalte larria eraginez bai herritarrei naiz ingurumenari.

Concentración de Orain Ardura-Ahora Responsabilidad el 25-J en Cruces. "El dinero del TAV y la VSF para gasto social"

ORAIN ARDURA EKIMENAK ELKARRETARATZEAK DEITU DITU

ORAIN ARDURA!!!!

AHTren ETA HTSren DIRUA GASTU SOZIALENTZAT!!!!

(más abajo en euskera)

La iniciativa Orain Ardura – Ahora Responsabilidad es una campaña que pide a las instituciones responsabilidad a la hora de gestionar los fondos públicos en esta situación de crisis económica y sanitaria.  En un momento en el que están en juego la salud y las condiciones de vida de las personas, exigimos que se garanticen los recursos necesarios para asegurar su bienestar.

Por ese motivo, exigimos que se paralicen los gastos faraónicos de proyectos prescindibles (Tren de Alta Velocidad en Araba, Bizkaia, Gipuzkoa y Nafarroa, la Variante Sur Ferroviaria en el Gran Bilbao, el metro en Donostia o todos aquellos fruto de la fiebre por el cemento) y se destine el dinero que se despilfarra en ellos a las necesidades sociales.

Durante este mes, diversos colectivos sociales y sindicales, así como personas a titulo individual hemos promovido un manifiesto en esos términos. Manifiesto que fue presentado el pasado 26 de mayo en las 4 capitales de la Comunidad Autónoma Vasca y Navarra, en los puntos que más han sufrido la crisis sanitaria: hospitales, residencias de ancianos…
Se puede consultar el manifiesto completo y añadir la adhesión de personas y colectivos en: orainardura.wordpress.com

Desde esa fecha, el manifiesto ha concitado una amplia adhesión: más de 150 colectivos sociales, medioambientales y sindicales, y unas 1800 personas lo han suscrito a día de hoy. Y esto es solo el principio de una campaña que intentará llevar estas ideas a toda la sociedad.

 Con tal objetivo, y para denunciar la falta de recursos en los servicios sociales mientras se dilapidan en proyectos sin utilidad social que supondrán una pesada hipoteca para generaciones actuales y futuras, Orain Ardura – Ahora Responsabilidad convoca diferentes concentraciones. Se celebrarán el jueves 25 de junio en las 4 capitales de la CAV y Navarra, así como en otras muchas localidades. Animamos a la ciudadanía a que acuda a las mismas y reivindique la necesidad de reforzar la sanidad y los servicios sociales públicos y de calidad.
Además nos gustaría remarcar el informe del Tribunal Europeo de Cuentas que fue publicado esta semana, ya que supone un espaldarazo a nuestras tesis. Por ello y por la grave crisis en la que nos encontramos creemos que es más importante que nunca la implicación de más sectores para que la lógica y la responsabilidad se imponga.

Barakaldo bronce en COVID.19 pero apostando por la Variante Sur Ferroviaria (VSF)

BARAKALDO BRONTZEA COVID-19an BAINA HEGOALDEKO TREN SAIHESBIDEAREN ALDE (HTS) APUSTU EGINEZ

(beherago euskaraz)

BARAKALDO BRONCE EN COVID-19 PERO APOSTANDO POR LA VARIANTE SUR FERROVIARIA (VSF)

Los datos de nuestro municipio son devastadores, siendo el tercer municipio de la CAV con más número de casos confirmados, 870 a día 3 de mayo. Como ya es sabido, esta pandemia tiene un impacto tanto en la salud de las personas como en la economía, lo que se traduce en un futuro lleno de incertidumbres que requerirá la redistribución de las partidas económicas dedicas a cada área, es decir, la modificación de los presupuestos.

Pues bien, no entendemos como en esta situación, con fecha de 27 de abril, el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana del Gobierno de España ha trasladado el expediente de la Variante Sur ferroviaria (VSF) al Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico para realizar la correspondiente Evaluación de Impacto Ambiental (EIA). Esto significa que dicho proyecto sigue adelante, es más, con este nuevo paso se da un avance considerable en los trámites necesarios para llevarlo a cabo. Pero todos estos trámites no son gratuitos, siempre llevan asociada una cuantía económica, en este caso se pretenden gastar 465 millones de euros.

Nuestra pregunta es clara: ¿para qué? ¿Para que un tren de mercancías, de dudosa demanda, destroce el último enclave “natural” de Barakaldo?. Su construcción va a suponer la pérdida para toda la ciudadanía de un espacio verde para el esparcimiento, un lugar en el que disfrutar de un aire más limpio, así como la alteración del hábitat de numerosas especies, algunas protegidas, que tratan de sobrevivir en un municipio altamente contaminado como el nuestro.

Por ello, le pedimos a nuestros gobernantes más cercanos, es decir, al equipo de gobierno (PNV y PSOE) que muestre su rechazo a este proyecto y que exija la inmediata paralización de éste. Los millones de su construcción deben dedicarse a ayudar a salir de la crisis a los y las habitantes de Barakaldo.

Los/as barakaldeses/as no entenderían que, mientras ellos/as hacen un sobreesfuerzo para reponerse de este duro golpe, el Ayuntamiento avale el uso de dinero público para este tipo de infraestructuras. Creemos que hoy más que nunca, necesitamos un Barakaldo que camine hacia una transición económica y ecológica, lo que se traducirá en una mejor calidad de vida de todos/as los vecinos/as.

Por último, queremos denunciar que mientras todos estábamos en un semi-letargo, las instituciones públicas han seguido y siguen tramitando proyectos y asignando partidas económicas para proyectos de una más que dudosa viabilidad y de los que siempre se benefician los mismos. El oscurantismo sigue imperando impunemente.

En Barakaldo, a 4 de mayo del 2020

BARAKALDO BRONTZEA COVID-19an BAINA HEGOALDEKO TREN SAIHESBIDEAREN ALDE (HTS) APUSTU EGINEZ

Gure herriko datuak benetan kezkagarriak dira, Barakaldo da EAEan, baieztatutako kasu gehien dituen hirugarren herria, maiatzaren 3an 870 izen kasuak. Jakina denez, pandemia honek eragina dauka bai osasunean eta baita ekonomian ere, honen emaitza zuzena ziurgabetasunez betetako etorkizuna da, non sail bakoitzari zuzendutako partida ekonomikoak berrantolatu beharko diren, hau da, non aurrekontuak berregin beharko diren.

Gauzak horrela, ezin dugu ulertu nola egoera honetan, apirilaren 27an, Espainiar Gobernuko Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendaren Ministerioak, Trantsizio Ekologiko eta Erronka Demografikoko Ministerioari helarazi dion Hegoaldeko Trenbide Saihesbidearen (HTS) espedientea dagokion Ingurumen Inpaktuaren Ebaluazioa (IIE) egin dezan. Honek esan nahi du aipatutako proiektuak aurrera jarraitzen duela, are gehiago, urrats berri honekin aurrerapauso handia ematen da proiektua gauzatzeko beharrezkoak diren izapideetan. Baina izapide guzti hauek ez dira doakoak, beti zenbateko ekonomiko bat dute lotuta, kasu honetan, 465 milioi euro xahutu nahi dituzte.

Galdera zehatz bat daukagu: zertarako? Zalantzazko eskaria duen salgaien tren batek Barakaldoko azken gune "naturala" suntsi dezan? Hori eraikitzeak herritar guztiek aisialdirako gune berde bat galtzea ekarriko du, aire garbiagoa arnasteko aukera ematen duen toki bat. Baita gure udalerri kutsatu honetan bizirauten saiatzen diren espezie ugariren, hauetako batzuk babestuak, habitata eraldatzea ere.

Horregatik, hurbilen ditugun agintariei, hau da, gobernu- taldeari (EAJ eta PSOE) eskatzen diogu proiektua gaitzesteko eta berehalako geldiaraztea eskatzea. Obrei zuzendutako milioiak, barakaldarrak krisialditik ateratzen laguntzeko erabili behar dira.

Barakaldarrek ez lukete ulertuko, beraiek kolpe latz honetatik berreskuratzeko gehiegizko esfortzua egiten duten bitartean, Udalak mota honetako azpiegitura bat egiteko, diru publikoaren erabilera bermatzea. Gure ustez, gaur inoiz baino gehiago, trantsizio ekonomiko eta ekologiko baterantz doan Barakaldo bat behar dugu, honek, herritar guztien bizi-kalitatea hobetzea ekarriko duelarik.

Azkenik, salatu nahi dugu denok erdi lozorroan geunden bitartean, erakunde publikoek proiektuak tramitatzen jarraitu dutela eta jarraitzen dutela, eta zalantzazko bideragarritasuna duten proiektuetarako diru-partidak esleituz. Proiektu hauek gauzatzearen onurak betikoek jasotzen dituztenaren ideiak ez digu ihes egiten. Obskurantismoak zigorrik gabe bere horretan dirau.

En Barakaldo, a 4 de mayo del 2020

VSF/ La Consejería de Infraestructuras y Desarrollo Económico no juega limpio

Barakaldo Naturala ha trasladado a Fomento que Eusko Tranbide Sarea-ETS, empresa pública dependiente de la Consejería de Infraestructuras y Desarrollo Económico del Gobierno Vasco, al licitar la contratación de un servicio para la redacción deun nuevo estudio hidrogeológico de la zona afectada por los trazados propuestospara la primera fase de la Variante Sur Ferroviaria, pervierte el procedimiento abierto de evaluación ambiental  del proyecto.

En concreto, en su escrito a la Subdirección General de Planificación Ferroviaria (Fomento) la plataforma argumenta que esta licitación evidencia las carencias de Estudio de Impacto Ambiental incluido en el Estudio Informativo publicado el pasado mes de marzo, hurta información esencial en la fase de información pública ya cerrada, y muestra una absoluta falta de respeto al procedimiento administrativo.

El hecho de que el Estudio publicado presentaba numerosas carencias y, por tanto, adolecía de falta del rigor necesario para una correcta evaluación ya fue una cuestión transversal en muchas de las alegaciones planteadas por esta plataforma. Ahora en la propia memoria justificativa de la licitación se reconoce claramente. (pliego de condiciones técnicas) 

Al plantearse la elaboración de este estudio hidrogeológico a pocos meses de finalizar el periodo de información pública y siendo la licitación de una empresa pública sujeta a derecho privado, niega el acceso de la ciudadanía a información que puede ser relevante sobre afecciones ambientales no contempladas en el EI publicado en marzo y su graduación, sobre posibles desfases en el coste contemplado en caso de conllevar nuevas actuaciones necesarias y/o correctoras incidiendo negativamente en el análisis multicriterio y de coste-beneficio social, e incluso pudiendo cuestionar la viabilidad técnica de uno o de los dos trazados propuestos.

Finalmente, Barakaldo Naturala destaca la absoluta falta de respeto  al procedimiento administrativo abierto para la aprobación o no del Estudio Informativo mostrada por la Consejería al incluir en la licitación, con un importe que supera el medio millón de euros IVA incluido, conceptos ligados a la redacción del proyecto constructivo y fase de construcción, que requieren de la previa aprobación definitiva del Estudio Informativo aún pendiente de dar respuesta a las alegaciones presentadas y de la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental favorable por parte del Ministerio de Transición Ecológica.

En la larga lista de alegaciones planteadas por Barakaldo Naturala, se incluyen casi  una decena de causas de nulidad: por haber caducado la encomienda otorgada para para la redacción de dicho Estudio Informativo, por incumplimiento de las leyes del Sector Ferroviario y de Evaluación ambiental, o por ocultar impacto ambiental crítico (severo, corrección posterior a la emisión del comunicado) referenciado en la memoria, entre otras. 

Por tanto, con esta licitación el Gobierno vasco, a través de ETS, está comprometiendo un gasto de dinero público para unas fases que, a día de hoy, está muy en el aire que se vayan a materializar.

BARAKALDO NATURALA

18 de septiembre de 2019

Informazio gehiago:

http://barakaldonaturala.blogspot.com/

BARAKALDOKO UDAL GOBERNUAK HEGOALDEKO TREN SAIHESBIDEA GOROSTIZA ZEHARKATZEA BAIMENDUKO DU // EL GOBIERNO MUNICIPAL DE BARAKALDO PERMITIRA QUE LA VARIANTE SUR FERROVIARIA ATRAVIESE GOROSTIZA

EL GOBIERNO MUNICIPAL DE BARAKALDO PERMITIRA QUE LA VARIANTE SUR FERROVIARIA ATRAVIESE GOROSTIZA

El Gobierno Municipal ha dado por buena la doble propuesta realizada por el Gobierno Vasco para el trayecto de la Variante Sur Ferroviaria. A pesar de que ambas, generarán graves afecciones a uno de los pocos enclaves naturales que quedan en nuestro municipio, Gorostiza. La primera propuesta, a la cual no se oponen, supondría la construcción de un falso túnel bajo el río Castaños que atravesaría Gorostiza. Para llevar a cabo esta obra, sería necesario desviar el río e incluso secarlo durante un año y medio. Conviene recordar que el río Castaños, a su paso por Gorostiza, es el hábitat natural del Pez Espinoso (Gasterosteus aculeatus), especie catalogada por el Gobierno vasco como “Vulnerable”. Además, de las afecciones medio ambientales, estarían la transformación del paisaje, molestias a los habitantes de la zona, coste económico, etc.

La segunda propuesta, desgraciadamente la más factible, supondría la construcción de un viaducto, cuyo trazado se situaría entre las casas de Gorostiza, rozando incluso   alguna de ellas y la presa del pantano. Esto supondría, volver a perforar la cordillera Sasiburu y sumar una nueva barrera visual (saldría en viaducto) a la que ya supone la infrautilizada Super Sur. No debemos olvidar que al perforar los montes corremos el riesgo de provocar inestabilidades del terreno, alteraciones en los sistemas hídricos subterráneos, etc., además, las infraestructuras lineales suponen, la fragmentación de los hábitats, barreras para el paso de las diferentes especies, contaminación acústica, etc.

 “Es una barbaridad para el medio ambiente de nuestro municipio” decía Amaia del Campo, alcaldesa de Barakaldo en el ya lejano, para ella al menos, año 2015. Pero tan solo año y medio después, en el año 2017, Amaia calificaba la Variante Sur Ferroviaria como; “proyecto muy esperado para el desarrollo sostenible de la comarca”. Suponemos que este cambio de opinión se da tras recibir las directrices de altos cargos del partido al que pertenece, el PNV-EAJ. 

La alcaldesa, además de mentir y no defender los intereses de su pueblo, hipoteca medio ambientalmente nuestro pulmón verde, demostrando una sumisión total a su partido. A esto hay que añadirle, que ha olvidado la promesa que hizo al conseguir la alcaldía de trabajar codo con codo con los agentes implicados e interesados en este proyecto. Ya que la mesa de trabajo creada para tratar este proyecto ha sido claramente ninguneada.

Eguzki, junto a la plataforma Barakaldo Naturala entregamos dos alternativas, (ambas soterradas desde el Super Puerto) al proyecto presentado por las instituciones. Estas alternativas fueron fruto del trabajo realizado gracias a una subvención municipal del propio ayuntamiento del Barakaldo en el que participaron mayoritariamente; la empresa de gestión de proyectos medio ambiental Equinoccio Natura, docentes de la UPV expertos en el ámbito ferroviario y la empresa de ingeniería Urakbidetaldea. Estas propuestas, puestas a disposición de las instituciones, son más sostenibles desde el punto de vista, medio ambiental, económico y social. Destacar entre los veneficios a la ciudadanía que en el trazada se contempla el soterramiento de las paradas de tren de Desertu Barakaldo, Portugalete, Sestao y todas las estaciones de tren de Meatzaldea).

Con nuestra alternativa aseguraríamos el servicio de cercanías seguramente hasta mejorándolo en sus frecuencias, soterrando o ubicando las estaciones dentro de los municipios, quitando al mismo tiempo  los pasos a nivel tan peligrosos para sus vecinos.

Eguzki hace un llamamiento al pueblo de Barakaldo y municipios afectados, para paralizar este diseño despilfarrador económicamente y destructor de nuestro castigadísimo pulmón verde.

Al mismo tiempo, exigimos a Amaia del Campo y su partido que no obstaculice lo aprobado en pleno el 29 de Noviembre por la mayoría de la corporación municipal ya hace seis meses, y trabaje  por la ampliación del Biotopo de Galdames hasta nuestro municipio, no poniendo burdas excusas porque de sobra sabe todas las ventajas y beneficios sociales y de bienestar que tienen este tipo de protecciones medio ambientales.

Pedimos a las y los Barakaldesas/es que en las elecciones municipales del 26 de Mayo tengan en cuenta que de votar al PNV de Amaia del Campo y a los partidos que hasta ahora no se han opuesto a este proyecto, no habrá oposición alguna sino pleitesía a la destrucción de nuestro pulmón verde, habiendo sido publicado el pasado 28 de Mayo en el BOE el ''Estudio Informativo de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao".

PNV-PSOE-PP BASTA YA DE DESTRUIR Y SAQUEAR NUESTROS ULTIMOS ESPACIOS NATURALES !!

Eguzki Barakaldo

20 de mayo de 2019

BARAKALDOKO UDAL GOBERNUAK HEGOALDEKO TREN SAIHESBIDEA GOROSTIZA ZEHARKATZEA BAIMENDUKO DU

Udal Gobernuak ontzat eman du Eusko Jaurlaritzak egindako proposamen bikoitza Hegoaldeko Tren Saihesbidearen ibilbiderako. Nahiz eta biek gure herriko gune natural bakarrenatakoari, Gorostiza, erasan larriak sortu. Lehenengo proposamena, ez daude honen kontra, Castaños ibai azpian tunel faltsu baten eraikitzea suposatuko luke, Gorostiza zehartuko lukeena. Obra hau gauzatzeko, beharrezkoa litzateke ibaia desbideratzea edota urte eta erdi batean lehortu. Castaños ibaia Gorostizatik igarotzean, Arrain Hiruarantzaren (Gasterosteus aculeatus) habitat naturala dela gogoratzea komenigarria litzateke. Eusko Jaurlaritzak espezie hau “espezie kaltebere” bezala katalogatua du. Ingurugiro erasanez gain, paisaiaren eraldaketa, inguruko biztanleei sortutako eragozpenak, koste ekonomikoa, etabar egongo lirateke.

Bigarren proposamena, zoritxarrez egingarriena, zubibide baten eraikuntza suposatuko luke, bere ibilbidea Gorostizako etxeen artean kokatuko litzateke, hauetako baten bat urratuz eta urtegiko presa. Sasiburuko mendikatea berriro zulatzea eta beste ikuspegi langa bat (zubibidera irtengo litzateke) ezartzea suposatuko luke, erabiliko gabeko Super Surrari batuko litzaioke.  Ez dugu ahaztu behar, mendiak zulatuz lurrazalean ezengorkotasunak sortzeko arriskua dugula, lurrazpiko sistema hidrikoen aldaketak, etabar. Horrez gain, azpiegitura linealak habitaten zatikatzea, espezie desberdinen igarotzeari hesiak, kutsadura akustikoa, etabar dakartza.

 “Gure udalerriko ingurugiroarentzat astakeria bat da” esaten zuen Amaia del Campok Barakaldako alkatesak, urrun daukagun, baina berarentzat ez hainbeste 2015.urtean. Baina urte eta erdi beranduago, 2017.urtean, Amaiak Hegoaldeko Tren saihesbideari buruz esaten zuen; “eskualdeko garapen jasangarrirako itxaron dugun proiektua da”. Iritzi aldaketa hau bere alderdiko, EAJ-PNVko goi-karguek emandako jarraibideak jaso eta gero iritsi zela suposatzen dugu.  

Alkatesa, gezurra esateaz gain eta bere herriko interesak ez defendatzeagatik, gure birika berdea eta ingurugiroa hipotekatzen du, bere alderdiaren mendekotasuna erakutsiz.  Honi gehitu behar diogu, proiektu honetan inplikatutako eragile eta interesatuekin elkarrekin lanean arituko zela agindu zuen alkatetza lortzean. Proiektu hau tratatzeko sortutako lan mahaia argi eta garbi gutxietsia izan da.

Eguzki, Barakaldu Naturala plataformarekin batera, instituzioek aurkeztutako proiektuari  bi aukera entregatu genizkion (biak Super Portutik lurperatuta). Bi aukera hauek Barakalduko Udalak emandako diru laguntza bati esker gauzatu ahal izan ziren. Bertan parte hartu zuten: Equinoccio Natura ingurugiro proiektuak kudeatzen dituen empresa, trenbide eremuan adituak diren EHUko irakasleak eta Urak bide taldaldea injenieritza empresa.  Proposamen hauek instituzioen esku jarri ziren, ingurugiro, ekonomia eta gizarte ikuspegitik jasangarriagoak dira.  Estas propuestas, puestas a disposición de las instituciones, son más sostenibles desde el punto de vista, medio ambiental, económico y social. Aipatu behar da herritarrentzat onurak ekarriko zituela ibilbidean Desertu Barakaldo, Portugalete, Sestao eta Meatzaldeko geltoki guztiak lurperatzea aurreikusten zela.

Gure alternatibarekin, “Cercanias”-eko zerbitzuaren maiztasuna ziuraki hobetuko litzatekeela segurtako genuke, lurperatuz edo geltokiak udalerri barruan kokatuz, aldi berean, hain arriskutsuak diren trenbide-pasaguneak kenduz.

Eguzkik dei egiten die Barakaldoko herriari eta kaltetutako udalerriei, ekonomikoki xahutzaile eta gure birika berdearentzat  suntsigarria den diseinu hau geldiaraztera.  

Aldi berean, Amaia del Campo eta bere alderdiari azaroren 29ko plenoan udalbatzaren gehiengoak onartutakoa ez oztopatzea eskatzen diogu eta Galdameseko Biotopoaren gure herrirainoko hedapenean lan egin dezala, aitzakiarik jarri gabe, soberan dakizkielako  horrelako ingurugiroak babestea dakartzan gizate eta ongiazate onurak.  

Barakaldotarrei maiatzaren 26ko udal hauteskundeetan Amaia del Camporen EAJri eta proiektuaren kontra ez dauden alderdiei bozkatzeak, ez dela inolako aurkakotasunik izango, soilik gure birika berdea suntsituko dutela, maiatzaren 28ko BOEan “Bilnoko Hegoaldeko Tren Saihesbidearen Azterketa Informatiboa” argitaratua izan da.

EAJ-PSOE- PP GURE AZKEN GUNE NATURALAK SUNTSITZEAZ ETA LAPURTZEAZ ASKI DA!!!

Eguzki Barakaldo

2019-5-20

El Equipo de Gobierno intenta esconder en Barakaldo la responsabilidad de su partido en la VSF y por algo será.

Ante las últimas manifestaciones del equipo de Gobierno del PNV de Barakaldo, en relacion con la Variante Sur Ferroviaria Bilbao -VSF- intentando esconder o minimizar el grado de responsabilidad de su partido en este proyecto, Barakaldo Naturala queremos aclarar a nuestros vecinos y vecinas donde están las responsabilidades en cada fase sin "fake news", pero antes quizás todos y todas debieramos preguntarnos por qué ese intento del ejecutivo jeltzale de montar un barrizal.

El convenio de colaboración firmado por el Gobierno vasco con el anterior gobierno del PP para la VSF (julio 2017), como resultado de la negociación de los Presupuestos Generales de  2017 y que fué presentado por el partido jeltzale como uno de sus principales logros, le dejaba en sus manos la redacción de los Estudios Informativos (fase 1, si veía necesaria nueva redacción y fase 2), la redacción del proyecto constructivo (fase 1), y la joya de la corona: adjudicación, seguimiento y control de obra. Todo ello, vía Cupo.

El papel del Ministerio de Fomento, órgano que delega funciones pero no la competencia, se establece en dar curso a la tramitación del Estudio Informativo presentado por Gobierno vasco (aprobación provisional y apertura periodo de exposición pública y consultas - alegaciones), la declaración de Impacto Ambiental en el que se recogerán las alegaciones estimadas (preceptivo para poder iniciar el proyecto constructivo ya que puede modificar lo recogido en el Estudio Informativo o incluso devolverlo al punto de partida, si es desfavorable), aprobación definitiva del E.I. y recepción de la obra, si llegara a hacerse. Y por supuesto, pagar lo gastado en la mesa del Cupo.

En la actuación mixta Fomento-Gobierno vasco queda el análisis y respuesta de las alegaciones presentadas y la coordinación en el seguimiento de las obras.

Así pues, el trazado presentado es decisión del Gobierno vasco (PNV). Y, si bien el convenio define la fase 1 como "Serantes-Olabeaga", no es menos cierto que el convenio firmado incluye una claúsula que le permite plantear modificaciones al mismo sin acotación de ningún tipo.

Desde hace 10 meses, el PNV de Barakaldo y, desde hace siete, el Gobierno vasco han contado con unas alternativas entregadas en mano por Barakaldo Naturala y que cuentan con informes de viabilidad técnica y socio-económico.

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HEGOALDEKO TREN SAIHESBIDEAREN AURREKO BARAKALDO NATURALA PLATAFORMAK PROPOSATZEN DITUEN ALTERNATIBEN AURKEZPENA

Barakaldo Naturala presentará en Rontegui el miércoles 7 de noviembre a las 19:00, las alternativas de Barakaldo Naturala para el tráfico ferroviario de mercancías frente a la Variante Sur Ferroviaria por el valle de El Regato. La charla se realiza en colaboración con el sindicato CNT, en cuyo local de la calle Castilla-Leon 10 tendrá lugar.

Informaremos de dos alternativas, soterramiento de las infraestructuras actuales C1 y C2, sustentadas en los informes de la ingeniería Urak Bide (técnico-obra civil) y  del grupo de investigación EKOPOL (socioeconómico), además del realizado por la consultoría medioambiental Equinoccio Natura de la biodiversidad de Barakaldo. Un documento este último que nos reafirma en nuestro objetivo de trabajar por preservar nuestros espacios naturales de un alto valor naturalístico.
En coherencia con ello, hemos registrado una propuesta de ampliación del Biotopo de Meatzaldea para su debate en el Pleno municipal antes de finalizar este año, teniendo en cuenta el plazo de 3 meses con que cuenta Alcaldía para su inclusión en el orden del día. 
De todo ello tendremos oportunidad de hablar el próximo jueves. 

Azaroak 7, asteazkena, arratzaldeko 19:00etan Arrontegiko CNT sindikatuaren egoitzan.

Os esperamos.

Presentación de las alternativas de Barakaldo Naturala a la VSF en la Casa Cultura de Cruces. Este jueves, 18 de octubre, a las 19:00

Este jueves, 18 de octubre a las 19:00, presentaremos en la Casa de Cultura de Cruces las alternativas de Barakaldo Naturala para el tráfico ferroviario de mercancías frente a la Variante Sur Ferroviaria por el valle de El Regato, ya sea la de 2015 (Fomento) o los tres planos del viceconsejero de Infraestructuras, Antonio Aiz, con falso túnel bajo el lecho del río Castaños a la altura del Carrejo que vino a Barakaldo a presentar el 14 de junio. 

Y decimos "tres planos" que entonces no había ningún informe técnico que avalase su viabilidad y, tres meses más tarde, en la reunión que las y los integrantes de la plataforma mantuvimos con el sr. Aiz y representantes de ETS nos reconocieron que aún carecían de tales informes, por lo que sólo nos cabe concluir que aquel 14 de junio lo que se escenificó fue una presentación precipitada por razones que sólo él o la alcaldesa, Amaia del Campo, que participó en la misma, podrán explicar.

Por nuestra parte, presentamos dos alternativas, soterramiento de las infraestructuras actuales C1 y C2, sustentadas en los informes de la ingeniería Urak Bide (técnico-obra civil) y  del grupo de investigación EKOPOL (socioeconómico), además del realizado por la consultoría medioambiental Equinoccio Natura de la biodiversidad de Barakaldo. Un documento este último que nos reafirma en nuestro objetivo de trabajar por preservar nuestros espacios naturales de un alto valor naturalístico. Un trabajo que ha sido posible gracias a una subvención municipal y del que, por tanto, son titulares todas las vecinas y vecinos de Barakaldo.

Ponemos en marcha el debate social sobre la salida de mercancías del Puerto de Bilbao por tren ¿Nueva infraestructura atravesando espacios naturales o mejora de las existentes?

Ayer, en el Instituto de FP-Nicolás Larburu, los autores de los informes de biodiversidad de Barakaldo, alternativas de trazado (obra civil) para la salida de mercancías del puerto en transporte ferroviario, y de evaluación socioeconómica de la propuesta de 2015 y las alternativas de Barakaldo Naturala, explicaron los aspectos fundamentales de sus trabajo.
Durante más de dos horas las y los asistentes expusieron opiniones personales y colectivas, plantearon  interrogantes, se contrastaron planteamientos, se buscaron respuestas, nos escuchamos. En definitiva, pusimos en práctica lo que reivindicamos: abrir un debate social.

A todas las personas que acudistéis, gracias por participar y comentadlo con vuestros conocidos; a los que tuvistéis la intención, habrá más ocasiones para encontrarnos; a los que habéis querido conocer con detalle nuestras propuestas y os habéis descargado los informes, compartid vuestra opinión; a quienes consideran que aún hay más alternativas, que sepan que nosotras si estamos dispuestas a escuchar, a debatir, a intentar convencer sin negar la posibilidad de ser convencidas.

Hay una cosa clara: no hay participación real sin debate social.

Nota de presentación de los ponentes:

Durante muchos meses, Barakaldo Naturala ha ido barrio por barrio para informar a las y los vecinos de las consecuencias que acarreará para nuestros espacios naturales y barrios rurales el trazado de la Variante Sur Ferroviaria atravesando el valle de El Regato, el barrio de Gorostitza y hasta Zubileta-Kastrexana.

Pero también vimos la necesidad de que teníamos que dar un paso más: teníamos que desarmar la oposición de las instituciones a abrir un debate social y consideramos que la mejor forma de hacerlo era poniendo en cuestión sus argumentos para justificarla y también su presentación como solución única a la mejora del transporte ferroviario de mercancías para el Puerto de Bilbao.

Teníamos la idea y una enmienda del grupo socialista al presupuesto municipal nos permitió ser ambiciosas y plantearnos en serio un trabajo con enfoque multidisciplinar con expertos en distintas áreas.

La primera, analizar y dar a conocer  a la población el patrimonio natural real que los y las barakaldesas tenemos. Equinoccio Natura se encargo de la elaboración de la “Evaluación de la Biodiversidad del Barakaldo”, que nos reafirma en que proteger nuestro pulmón verde no es una cuestión ya de querer, sino de deber. Sergio de Juan, uno de sus autores junto con Begoña Valcarcel, nos lo podrá ampliar tras el video que proyectaremos a continuación.

La segunda, el análisis de viabilidad técnica de la única alternativa asumible para una plataforma que nace para la defensa del patrimonio natural de Barakaldo y para poner freno a la artificialización de suelo natural: la alternativa 0 recuperando la vieja reivindicación del soterramiento de las vías de Renfe, algo que hemos de recordar que este Ayuntamiento hace algunos años aprobó en pleno, pero además contemplándola en las dos líneas de cercanías que pasan por Barakaldo. Así se presentan dos alternativas, BN1 y BN2, respectivamente  En este apartado, los compañeros de Urak Bide, Kimetz Etxebarría y David Andrés Barandika, han realizado una labor encomiable que ha ido mucho más allá de un simple análisis de viabilidad como, más adelante podremos comprobar de la mano de Kimetz.

Para finalizar, había que evaluar el benefició socio-económico, el que nos dicen que tendrá esa nueva infraestructura en términos de “estratégico”, término que suelen aplicar como el límite de lo que se puede y no se puede cuestionar. Aquí, los profesores de la UPV e integrantes del grupo de investigación EKOPOL, David Hoyos y Gorka Bueno, dejan en evidencia lo conveniente de hacerlo, si de lo que se trata es de optimizar la inversión de dinero público, pero de esto hablará más extensamente Gorka.

Nos fijamos dos compromisos ante el Ayuntamiento y ante nosotras mismas, que el resultado de este trabajo multidisciplinar se pondría a disposición de la Corporación y de todas las personas dando acceso público a los informes completos.

Así lo hemos hecho, con el fin de que el acto de hoy no sea una mera exposición de contenidos, sino que suponga un arranque de ese debate social que reivindicamos y al que esperamos que las distintas Administraciones se sumen y, en coherencia, aquellas que tienen competencia de uno y otro modo paralicen este proyecto hasta saber cuál es la mejor solución para los y las vecinas de las comarcas de Ezkerraldea y Meatzaldea, en esta primera fase del proyecto.

Por todo ello, os animamos que toméis la palabra y participeis, porque se trata de nuestro momento, el de todas nosotras, el de reivindicar con la práctica que debemos ser tenidas en cuenta en la toma de decisión antes de abordar este tipo de infraestructuras.

(Eguzki es integrante de Barakaldo Naturala)