domingo, 28 de mayo de 2017

Eguzki notifica ante la Policía municipal de Barakaldo los vertidos incontrolados en distintos enclaves del municipio para su investigación





Eguzki Barakaldo ha notificado esta tarde ante la Policía Municipal de Barakaldo la existencia de vertidos incontrolados en distintos enclaves del municipio para que se  realicen las indagaciones oportunas y establecer la responsabilidad de los mismos, tras tener conocimiento a través de las redes sociales de la aparición de enseres abandonados en un paraje de Santa Agueda, al igual que ya se detectó esta semana en la calle Txakolin de Cruces.

El grupo ecologista considera que, de no darse con inmediatez los pasos pertinentes ante estos hechos, se está lanzando el mensaje de que Barakaldo puede ser sujeto de todos los vertidos que apetezcan a quienes no quieren ni pagar ni responsabilizarse por ello, y todo ello despreciando los perjuicios al vecindario y al entorno natural.

Eguzkide ante comisaría de la Policía Municipal 
"Ante hechos de este tipo, la celeridad o no de la actuación define la determinación con la que quien ostenta la responsabilidad de gestionar el municipio defiende los derechos del mismo", concluye Eguzki Barakaldo.

Asimismo, insta al Ayuntamiento a que ponga en marcha un plan de trabajo para elaborar un mapa exhaustivo de todos los vertederos ilegales que pueda haber en el municipio, para retirar dichos vertidos, recuperar las zonas e iniciar las acciones pertinentes contra los responsables.

enlace de la denuncia en redes sociales: https://twitter.com/Kushifw/status/868746734444457984

Eguzki Barakaldo
28 de mayo de 2017

sábado, 27 de mayo de 2017

Las plataformas Meatze y Barakaldo Naturala exigen a la Administración información oficial completa y detallada de la fase actual

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planos mostrados por Aiz a los alcaldes en marzo

Las plataformas Meatza y Barakaldo Naturala exigimos al Gobierno vasco y a los ayuntamientos de Ortuella, Trapagaran y Barakaldo, ser tratadas como parte interesada en el proyecto de la Variante Sur Ferroviaria y ser informadas de todos los cambios y novedades que acontecen en torno a este proyecto, dada nuestra condición de firmantes de un buen número de las alegaciones presentadas.
Exigimos una información completa y detallada de la fase actual en la que se encuentra el proyecto y los términos del acuerdo alcanzado entre el Gobierno vasco y el Gobierno central en torno al mismo, ya que es derecho de todas las personas afectadas estar al tanto del procedimiento establecido para un proyecto de obra pública.
Desde marzo, venimos viendo cómo a través de diversos medios de comunicación aparecen noticias que hablan de las bondades de un acuerdo entre los Gobiernos vasco y español, del optimismo de nuestros mandatarios locales tras la reunión mantenida con la Consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, sin concretar beneficios socio-económicos en la ciudadanía y justificar las necesidades de los vecinos/as de los pueblos afectados a las que da respuesta esta nueva infraestructura.
Asistimos además a la difusión de trazados nuevos y viejos, sembrando la confusión sin aportar información clara y transparente sobre los acuerdos.
Mientras tanto, las plataformas de Meatza y Barakaldo, integradas por asociaciones vecinales y medio ambientales, nos vemos demandando una información a nuestros representantes municipales que o bien es atendida con vaguedades, como es el caso de Trapagaran y Ortuella; o bien ni siquiera consiguen ver atendida su petición de reunión para hablar de todo esto, como es el caso de Barakaldo que ha tenido que llevar a Pleno esta petición.
Llevamos demasiados años, desde  2000, dejando patente nuestra preocupación por este proyecto de obra pública y sus afecciones en el medio ambiente, en la calidad de vida de los hogares de un importante número de vecinos y vecinas, en las molestias y peligrosidad añadidas a zonas ya castigadas por la alta densidad de industria e infraestructuras. Además de cuestionar el alto coste de dinero público en una nueva conexión por y para el Puerto de Bilbao, toda vez que con tal fin también se nos impuso la SuperSur a todas y todos los vizcaínos, y desde su apertura en 2011 no ha conseguido superar el calificativo de "infrautilizada", al no haber alcanzado en todo este tiempo ni el 50 % de su capacidad.
Y decimos "impuesta a todas y todos los vizcaínos", porque si bien hemos tenido que asistir al destrozo y merma de nuestros escasos espacios naturales de alto valor paisajístico, además de las afecciones para muchos de nuestros hogares, el total de la población de este Territorio Histórico aún seguimos haciendo frente al pago de los más de 900 millones que costó, además del déficit originado por sus altos costes de mantenimiento.
Por todo ello, exigimos tanto a nuestros Ayuntamientos como al Gobierno vasco que a la mayor brevedad nos trasladen toda la información pertinente: acuerdo suscrito, planificación y plazos, todo aquello que suponga una novedad o cambio frente al Estudio Informativo publicado a finales de 2015 y al que presentamos numerosas alegaciones que, a día de hoy, aún no han sido respondidas, así como de los procedimientos establecidos para garantizar la transparencia y participación de los y las vecinas de los municipios afectados.
Firman esta nota de prensa las Plataformas de colectivos vecinales y ecologistas:
MEATZA (Trápaga y Ortuella)         BARAKALDO NATURALA
27/05/2017
plano publicado en marzo 2017
 
Ministerio de Fomento. Noviembre 2015

viernes, 26 de mayo de 2017

Barakaldo Naturala satisfecha por el apoyo del Pleno en su demanda de información oficial y de convocatoria de la Mesa de Trabajo para la Variante Sur Ferroviaria

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"Está siendo un tortuoso camino para una 2ª reunión en lo que se presentó como un proceso de participación"

Gorostiza, zona en la que está pasaría el viaducto          
Desde Plataforma Barakaldo Naturala valoramos positivamente el apoyo mayoritario del Pleno municipal, con la abstención del PP, a nuestra moción para que el Ayuntamiento solicite al Ministerio de Fomento y al Gobierno vasco toda la información relacionada con la Variante Sur Ferroviaria (estudios, planos, modificaciones, acuerdos, procedimientos, plazos, etc), se les traslade a todas las y los integrantes de la Mesa de Trabajo, y se convoque dicha Mesa constituida en enero de 2016 en el plazo de un mes. "Está siendo un tortuoso camino para lograr la segunda reunión en lo que se presentó como proceso de participación".

No obstante, somos conscientes de que, a pesar de haberse convertido ahora en un mandato del órgano municipal que ostenta la soberanía municipal, todo queda en manos de la voluntad de la alcaldesa, Amaia del Campo, y de que tendrá oportunidad de demostrar si sigue los pasos de su antecesor al que tanto criticó por desoir los acuerdos plenarios, o los acata en respeto a lo que la Corporación representa.

Cuestión que queremos subrayar, tras conocer -dado que han desalojado el Pleno por cuarto mes consecutivo por los conflictos laborales abiertos- los argumentos esgrimidos por el responsable del Área de Participación, Gorka Zubiaurre, negando que haya ninguna novedad, pese a los titulares publicados en prensa desde marzo, incluso esta misma semana con el acuerdo del Consejo de Gobierno vasco autorizando la firma de un convenio de encomienda; y al denominarla como "Mesa Informativa" y no como lo que es: MESA DE TRABAJO, puesto que bajo esa denominación se constituyó y con esa vocación acudimos las asociaciones vecinales y ecologistas . "Si esto es así, es evidente su concepción de lo que es un proceso participativo, por mucho que lo pongan en un decálogo electoral".

Una de las primeras carencias en este proceso, ha sido el flujo de la información absolutamente cortocircuitado en las puertas de las Administraciones. Es por ello, que los colectivos vecinales y ecologistas que integramos la plataforma hemos puesto en marcha un calendario para ir con una "humilde" exposición del proyecto por todos los  barrios, y dar a conocer a nuestros vecinos y vecinas qué es lo que quieren hacer y puedan valorar cuál es el pueblo que quieren para sí y para las siguientes generaciones.

Ya tuvimos una primera experiencia en El Regato, en la que iniciamos esta línea de trabajo, y fueron muchas personas las que se nos acercaron y que se sorprendían de que no se hubiera informado de un proyecto de estas dimensiones y tan devastador. Una queja que no iba dirigida a Barakaldo Naturala, al contrario recibimos expresiones de agradecimiento, sino a quienes tienen la obligación de informar al pueblo que gobiernan y representan.

Barakaldo Naturala va a reivindicar ahora con más fuerza la convocatoria de la Mesa de Trabajo, para tener información oficial de qué y cómo lo pretenden hacer, para dar a conocer a las y los barakaldeses las intenciones de los gobernantes para con este pueblo al que pretenden volver a arrebatarle trozos de espacios naturales que ya nos son tan escasos y tan queridos. Para frenar lo que en su día la propia Amaia del Campo definió como "una barbaridad para el medio ambiente de Barakaldo", aunque ya  se le haya olvidado.

Plataforma Barakaldo Naturala
(Eguzki forma parte de esta plataforma)

26 de mayo de 2017


jueves, 25 de mayo de 2017

PNV de Barakaldo ante la Variante Sur Ferroviaria: sin novedad. ¿Ignorancia o disciplina de partido?

Esta semana el Consejo del Gobierno vasco aprobó la firma con el Ministerio de Fomento del convenio de encomienda para la Variante Sur Ferroviaria, por el cuál esta administración asume la gestión, adjudicación, ejecución y financiación (vía cupo) del proyecto, bajo la tutela del Ministerio, encargado de dar visto bueno a toda la tramitación.
Más allá de nuestro rotundo rechazo ya conocido a este proyecto, desde Eguzki queremos  destacar que, de ser cierto lo manifestado en el encuentro del pasado viernes 19 entre miembros de la plataforma de Barakaldo Naturala con los representantes del PNV y miembros del equipo de Gobierno de Barakaldo, Gorka Zubiaurre (Alcaldía, Participación y Medio Ambiente) y Jon Andoni Uría (Urbanismo),  en este proceso todo se ha hecho con el desconocimiento más absoluto del PNV de Barakaldo y de las autoridades locales, ya que afirmaron una y otra vez no tener constancia de ninguna novedad sobre el proyecto más allá de lo publicado en el BOE de noviembre de 2015 al que esta Administración presentó alegaciones.
Se les preguntó por las declaraciones publicadas en prensa del alcalde de Bilbao o las de la alcaldesa de  Santurtzi, entre otras, hablando de fechas concretas de inicios de obras, de espacios que se van a liberar de vías o de por dónde se ha modificado el paso del trazado. Su respuesta de “no hay novedad alguna, nada ha cambiado”, una constante inmutable. Al cuestionar en base a qué se realizan tales declaraciones y que, de no ser ciertas, tampoco han sido desmentidas, respuesta: “no sabemos a qué acuerdos han podido llegar ellos”.
Insistiendo en esta línea, se apunta al trazado publicado por El Correo el 18 de marzo, diferente al publicado por el Ministerio de Fomento en 2015 y en el que ya figura la conexión con Basauri en la segunda fase  del proyecto. No saben, no contestan. Se les señala que también se colgó en la web oficial Irekia. Entra en acción Zubiaurre para decir que, preguntado al Gobierno vasco, éste les ha dicho que es un plano que se colgó por error y que “debe ser un plano viejo”… Pero nadie pidió la rectificación al medio que lo publicó o que diera cuenta del error.
Eguzki emplaza tanto a Gorka Zubiaurre como Amaia del Campo, para que se pongan las pilas y exijan la inmediata paralización del tan anunciado proyecto (EITB, prensa escrita, etc…). Al primero para que proteja ambientalmente los últimos espacios naturales  de Barakaldo. A nuestra alcaldesa, que tanto mira por el progreso de la comarca y ante el daño que ocasionará a los y las vecinas de su municipio, para que exija públicamente la justificación económico-social para la construcción del dichoso tren, teniendo en cuenta las infraestructuras ya existentes.
“El presupuesto estimado para el total de la obra es de 548,7 millones de euros, de los cuales 464 se destinan a las dos fases de actuación establecidas en el convenio, que comprenden la redacción y obra del Túnel de Serantes-Olabeaga y del tramo entre Barakaldo-Basauri”, se señala desde este martes en www.irekia.eus (página oficial del Gobierno vasco). Será pura coincidencia, pero aquel plano colgado por error en marzo coincide bastante con lo que ahora se nos anuncia, salvo en los números que ahora incluyen la 2ª fase hasta Basauri y redacciones de proyecto constructivo (1ª fase) y Estudio informativo (2ª fase).
Por todo ello, desde Eguzki nos preguntamos si deliberadamente el Gobierno vasco y el PNV han decidido mantener en la más pura ignorancia a sus representantes en Barakaldo mientras acordaba y satisfacía las demandas de otros alcaldes vecinos, o, siendo conocedor de todo ello, es preferible el no sabe/no contesta cuando tu pueblo, muy especialmente sus escasos espacios naturales, será uno de los principales damnificados en este proyecto para mayor gloria del Puerto de Bilbao, sin que pueda vender ninguna “mejora de calidad de vida para los vecinos y vecinas”, tal y como han publicitado sus colegas para los suyos.
Dicen que la alcaldesa, Amaia del Campo, no ha variado de postura en absoluto, que entre “el es una barbaridad para el medio ambiente de este municipio” de 2015 al “es un proyecto muy esperado para el desarrollo sostenible de la comarca” de 2017 no hay viraje alguno. Dicen que la alcaldesa y su equipo de gobierno siguen manteniendo la misma postura en favor del soterramiento de los viaductos por los ríos Castaños y Kadagua, desde una posición favorable al proyecto en su conjunto, tal y como se recogen en sus alegaciones.
Todo presagía que las barakaldesas y barakaldeses nos “comeremos con patatas” los viaductos; la no reducción del paso de mercancías por Desertu, incluso posible aumento al cortocircuitar el paso directo de ACB al Puerto; el incesante movimiento de tierras y paso de camiones con sus consecuentes destrozos en flora y fauna, además de polvo y ruido; la limitación de paso por donde antes caminábamos con total libertad; y, muy especialmente, ver como “juegan” con una bomba de relojería -la celda de lindane- excavando y debilitando la estabilidad del terreno en el que se aposenta durante la obra, con el paso de mercancías peligrosas después… y todo ello para cumplir exactamente el mismo objetivo que en su día se nos vendió para la carretera SuperSur (1000 millones de euros y cerca de 9 millones anuales en mantenimiento). Hoy la conclusión general es que es un víal a todas luces infrautilizado, una carretera casi fantasma.
Seguramente, habremos de esperar a que la Alcaldesa, Amaia del Campo, convoque  la Mesa de Trabajo municipal para la Variante Sur Ferroviaria, si finalmente resulta aprobada en el Pleno de mañana la moción presentada por Barakaldo Naturala, y que lo haga en el plazo de un mes como se especifica. Habrá que esperar a ver si nuestra actual mandataria da cumplimiento a los acuerdos plenarios o los desoye, como antaño hiciera su antecesor con muchos de ellos. Habrá que esperar a ver si, además de avalar la moción que demanda información oficial y la convocatoria de la mesa, su partido vota a favor.
Como se le indicó a su compañeros el viernes, la incertidumbre genera confusión y la confusión abona la sospecha.
¿Partido o tus vecinos/as?. That’s is the question.  Quo vadis, Amaia?
Eguzki Barakaldo
25 de mayo de 2017

Barakaldoko EAJ Hegoaldeko trenbidearen Saihesbidearen aurrean: ezjankintasuna edo alderdiko diziplina?

Aste honetan Eusko Jaurlaritzako kontseiluak Hegoaldeko Trenbidearen Saihesbidearen esku uztearen sinadura adostu zuen Sustapen Ministerioarekin, honela, administrazio honek proiektu honen gestioa, esleipena, exekuzioa eta finantzaketa (kupo bidezkoa) bere gain hartzen ditu, tramitazio guztiari onespena emateko arduraduna den sustapen ministerioaren tutoretzapean.
Eguzkitik, jakina den gure gaitzezpen osoa adierazteaz gain, pasa den ostiralean hilaren 19an Barakaldo Naturala plataformako kideek EAJko ordezakari eta Barakaldoko gobernukide diren Gorka Zubiaurrerekin (Alkatetza, parte hartzea eta ingurugiroa) eta Jon Andoni Uriarekin (hirigintza) egineko bileran adierazitakoa egia bada, prozesu honetan eginiko guztia Barakaldoko EAJren eta lekuko autoritateen ezjakintasun osoz egin da, izan ere, bilera honetan behin eta berriz ziurtatu zuten 2015eko azaroan BOEn argitaratutakoaz haratago beste inongo berritasunen berririk ez zutela eta aipatutako argitalpenari alegazioa jarri zietela.
Besteak beste, Bilbo edo Santurtziko alkateek eginiko adierazpenen inguruan galdetu zitzaien, lanen hasieraren data konkretuetaz, bideak libratuko diren guneetaz edota ibilbideen aldaketetaz hitz egiten zutenak. Haien erantzuna momentuoro berdina izan da “ez dago aldaketarik, ez da ezer aldatu”. Aurreko adierazpenak zertan oinarritzen diren zalantzan jartzean eta egia ez gabe ere gezurtatuak izan ez direla aipatzean erantzuna honakoa da “ez dakigu haiek zer nolako akordiotara iritsi ahal izan diren”.
Lerro berdin hauetatik jarraituaz pasa den martxoaen 18 El Correo aldizkarian argitaratutako planoak aipatu zitzaizkien, plano hauek sustapen ministeroak 2015ean argitaratutakoen ezberdinak bait dira, eta bertan Basaurirrekin konexioa agertzen bait da proiektuaren bigarren fasean. Ez dakite, ez dute erantzuten. Aipatutako plano hauek Eusko Jaurlaritzaren Irekia web orrian publikatu zirela ere esan zitzaien. Azken aipamen honen inguruan Zubiaurrek Eusko Jaurlaritzari galdetu eta bertatik plano hau akats baten eraginez argitaratua izan zela eta “plano zahar bat izango dela” esan ziotela esan zuen… Baina inork ez zion akats hau zuzentzea eskatu argitaratu zuen komunikabideari.
Eguzkik, bai Gorka Zubiaurre eta baita Amaia del Campo deitzen ditu behingoz hainbestetan iragarritako proiektu hau geldiarazi dezaten (EITB, idatzitako prentsa, etab…). Lehenari, Barakaldoko azken gune naturalen ingurumena babestu dezan; eta eskualdearen garapenaz hainbeste arduratzen den gure alkatesari, bere herriko bizilagunei egingo dien kaltearen aurrean, trenaren eraikuntzaren justifikazio sozio-ekonomikoa publikoki exijitu dezan.
“Lanak egiteko aurreikusitako aurrekontua osoa 548,7 milioikoa da, horietatik 464 hitzarmenean adostutako 2 faseak egiteko erabiliko dira, Serantes-Olabeagako tunelaren erredakzioa eta lanak eta Barakaldo-Basauri arteko bidea barne hartzen dutenak”, adierazten du atzotik www.irekia.eus (Eusko jaurlaritzaren web gune ofizialak). Kasualitatea izango da, baina martxoan akats bidez argitaratutako planoak orain iragarritakoarekin antzekotasin handiak ditu, zenbakietan izan ezik, orain Basauri arteko 2. fasea eta lan proiektuaren erredakzioa (1. fasea) eta informazio ikerketa (2. fasea) barne hartzen bait ditu.
Honengatik guztiagatik, Eguzkin gure buruari galdetzen diogu ea EAJak eta Eusko Jaurlaritzak nahita erabaki duten Barakaldoko ordezkariak ezjakintasunean mantentzea inguruko hirietako alkateen eskakizunak betetzen zituen bitartean, edota, guzti hau jakinda ere, hobea ote den ez dakigu, ezin dugu erantzun esatea zure herria eta batez ere bere azken gune naturalek eragin okerrena izango dutenean Bilboko portuaren hobekuntzaren truke, bere herriko bizilagunentzako bizi kalitatearen hobekuntza saltzea ezinezko izanik, beste hiri horietako alkateek egin duten bezala.
Amaia del Campo alkatesaren jarrerak aldaketarik izan ez duela diote, 2015ean “hiri honetako ingurugiroarentzako astakeria bat da” esatetik 2017an “eskualdearen garapen jasangarriarentzako oso baliagarria den proiektua da” esatera ikuspegi aldaketarik ez dagoela esaten dute. Diotenez alkateak eta bere taldeak Castaños eta Kadagua ibaien pasabideak lurrapiratzeko ideiaren aldeko jarreran mantentzen dira, haien alegazioetan jasotzen den bezala.
Denak pentsarazten duen moduan, badirudi barakaldotarroi janaraziko dizkigula aurrez aipaturiko  pasabideak; Desertutik merkantzien ibiliaren murrizketarik eza edota ACBren porturako zuzeneko pasabidea moztearen eraginez gehiagotzea; lurren etengabeko mugitzea eta kamioen ibilia inguruko flora eta fauna suntsitu eta hautsa eta zarata sortuz; lehenago askatasunez ibiltzen ginen guneetatik ibiltzeko mugak jartzea; eta, bereziki, “celda de lindane” delako bonba arriskutsuarekin nola “jolasten” duten ikustea, hartuko duen kokapeneko terrenoaren indusketa eta ahultzearekin eta geroko merkantzia arriskutsuen ibiliarekin… guzti hau garai batean SuperSur errepidea (1000 milioi euro eta urtero ia 9 milioi gehiagoko mantentze gastua) saltzeko erabili zuten helburu berdinarekin. Aurreko esperientziako ondorioa garbia izanik, errepide huts bat gaur egun inor gutxik erabiltzen duen, hildako bidea.
Seguraski, Amaia del Campo alkatesak Hegoaldeko Trenbidearen Saihesbidearen lan mahaia deitu dezan itxaron beharko dugu azkenik biharko plenoan Barakaldo Naturalak aurkeztutako mozioa azkenik onartua baldin bada, eta hilabeteko epean egiten baldin badu. Ikusteko dago gaur egungo alkatesak plenoko akordioak betezen dituen edo bere aurrekoek egin bezala akordio hauei entzungor egiten dien. Ikusteko dago baita ere aurrez aipaturiko lahan mahaia eta informazio ofizialaren eskakizuna onesteaz gain bere alderdiak honen alde bozkatzen ote duen.
Bere alderdikideei adierazi zitzaien bezala, ziurgabetasunak nahasmena sortzen du eta nahasmenak susmoa pizten du.
Alderdia edo bizilagunak?. That’s is the question.  Quo vadis, Amaia?
Eguzki Barakaldo
25 de mayo de 2017

lunes, 15 de mayo de 2017

Alderdi politikoei Hegoaldeko Trenbidearen Saihesbidearen aurreko jarrerak eztabaidatzeko eta egiaztatzeko erronda proposatzen die Barakaldo Naturalak

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Gaur Barakaldo Naturala Plataformak "Hegoaldeko Trenbidearen Saihesbidearen proiektuaren aurreko jarrerak eta iritziak aztertzeko, eztabaidatzeko eta egiaztatzeko" erronda egitea proposatu die alderdi politikoei, batez ere, "komunikabideen berrietan epe laburrean martxan jarri nahi dutela ikusi eta gero".



Plataformak proposamen honekin ez du jarrerak adostu nahi, proiektu honekiko bere errefusa ezaguna dela eta. "Hala ere, hau ez litzateke, ordezkari politikoen eta plataformaren artean iritzien elkar truke zuzena emateko oztopo bat izan behar. Are gehiago, plataforma osatzen duten elkarteak eta taldeak zuek ordezkatzen dituzuen herritarrek osatzen dituztela kontuan harturik. Izan ere, lankidetzan aritzea demokrazia sendo baten seinale da".



Bilera hauen bidez, alderdi bakoitzaren proiektu honen aurreko jarrera zuzen ezagutzea eta plataformaren errefusarako arrazoiak helaraztea lortu nahi du. Maiatzaren 17ren eta 23ren artean egitea proposatu die, hau da, hurrengo Udal Batzarra egin baino lehen. Barakaldo Naturalak aurrekoan erretiratutako informazio ofiziala eskatzeko mozioa berriro aurkeztuko du, baita Hegoaldeko Trenbidearen Saihesbiderako Lan-Mahaiaren deialdia mozio hau onartu eta hilabete bateko epe mugaren barruan lortzeko ere.



Barakaldon, 2017ko maiatzaren 15ean
Eguzki Barakaldo Naturalaren Plataformaren kidea da


--> Barakaldo Naturala propone a los partidos políticos una ronda de contactos para debatir y contrastar posturas sobre la Variante Sur Ferroviaria 

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La plataforma Barakaldo Naturala  ha propuesto hoy inciar una ronda de contactos a los partidos políticos con representación municipal y/o foral para "analizar, debatir y contrastar opiniones sobre el proyecto de la Variante Sur Ferroviaria, que a la luz de las informaciones periodísticas publicadas en los últimos meses se anuncia su puesta en marcha a corto plazo".

Esta plataforma no plantea dichos encuentros con el fin de consensuar posturas, ya que es bien conocido su rechazo a dicho proyecto. "Sin embargo, esto no debiera ser obstáculo para un intercambio directo entre representantes políticos y nuestra plataforma, conformada por asociaciones y colectivos a su vez integrados por miembros de la sociedad a la que ustedes representan. Muy al contrario, debiera ser lo normal en una democracia sana".

En este sentido, subraya que el objetivo perseguido es el de conocer cuál es la postura de estas formaciones respecto a este proyecto y explicarles de primera mano las razones de su rechazo. Las fechas propuestas para ello son entre el 17  y el 23 de mayo, fechas previas a la celebración del Pleno ordinario al que volverán a presentar la moción retirada en la sesión anterior, incluyendo ahora la exigencia de la convocatoria de reunión de la Mesa de Trabajo para la Variante Sur Ferroviaria en el plazo de un mes desde su aprobación.

Barakaldo 15 de mayo de 2017
Eguzki es integrante de la Plataforma Barakaldo Naturala
 
GUTUNA / CARTA

Barakaldo Naturala Plataforma osatzen dugun auzokide elkarteek eta talde ekologistek Barakaldoko Udaletxeko ordezkariekin bilera bat burutzeko proposamena egiten dizuegu, bilera hori, zuek egokitzat hartzen baduzue, beste erakunde batzuei irekita egon daitekelarik. Bilera honen helburua, azken hilabeteotan komunikabideetan argitaratutako informazioa kontuan harturik, horren artean, epe-laburrean lanak hasiko direnaren iragarkia, Hegoaldeko Tren Saihesbidearen proiektua aztertzea, eztabaidatzea edota iritziak ezagutzea da.

2015eko azaroaren EAOn argitaratutako Aurre- Ikerketa Informatiboa. Bilbo Tren Saihesbidea dokumentuaren aurrean gure jarrera ezkorra dela badakizue. Gainera, behin baino gehiagotan, egitasmo honen aurka egoteko arrazoia zein den azaldu dizuegu; egitasmo honek, gure herriko azken gune naturaletan eta herritarrengan izango duen eragin negatiboa aurreikusten dugula.

Hala ere, hau ez litzateke, ordezkari politikoen eta plataformaren artean iritzien elkar truke zuzena emateko oztopo bat izan behar. Are gehiago, plataforma osatzen duten elkarteak eta taldeak zuek ordezkatzen dituzuen herritarrek osatzen dituztela kontuan harturik. Izan ere, lankidetzan aritzea demokrazia sendo baten seinale da.

Gure azken helburua, egitasmo hau ezeztatzeko ditugun arrazoiak zuei aurre aurrez azaltzea baino ez da, aldi berean, zuen iritziak entzutea eta posiblea den heinean, egitasmoan kontuan hartu ez diren alderdi garrantzitsu batzuen inguruko hausnarketa egitea.

Gorago azaldutakoagatik, maiatzaren 17 eta 23 bitartean aipaturiko bilera egitea proposatzen dizuegu, hitzorduaren zehaztasunak (eguna, ordua, lekua) zuen esku uzten ditugularik.

Hitzordu honen berri laster izango dugulakoan, zuen erantzunaren zain geratzen gara.

Barakaldo Naturala Plataforma
La plataforma Barakaldo Naturala, integrada por asociaciones vecinales y movimientos ecologistas de Barakaldo, les propone mantener un encuentro con representantes del Ayuntamiento de Barakaldo así como de otras instituciones que Uds consideren oportuno, para analizar, debatir y contrastar opiniones sobre el proyecto de la Variante Sur Ferroviaria, que a la luz de las informaciones periodísticas publicadas en los últimos meses se anuncia su puesta en marcha a corto plazo.

Somos conscientes de que Uds. serán conocedores de nuestra postura contraria al proyecto contemplado en el Estudio Informativo Previo. Variante Ferroviaria Bilbao publicado en el BOE de noviembre de 2015. En no pocas ocasiones hemos manifestado nuestro rechazo por las graves afecciones que prevemos para el escaso área natural del que podemos aún disfrutar en Barakaldo.

Sin embargo, esto no debiera ser obstáculo para un intercambio directo entre representantes políticos y nuestra plataforma, conformada por asociaciones y colectivos a su vez integrados por miembros de la sociedad a la que ustedes representan. Muy al contrario, debiera ser lo normal en una democracia sana.

Nuestro objetivo no es otro que hacerles conocer de primera mano nuestras razones para rechazar este proyecto, escuchar las suyas con respecto al mismo y, si es posible, promover la reflexión en puntos que puedan no haber sido tenidos en cuenta.

Con tal fin, les proponemos fijar dicho encuentro entre los días 17 y 23 de mayo en la sede de su partido o en dependencias municipales, como ustedes estimen mejor.

Quedamos a la espera de nos indiquen qué día que tienen disponible para mantener dicho encuentro. Agradeciendo la atención prestada,

Plataforma Barakaldo Naturala
 

martes, 9 de mayo de 2017

CETA itunaren eragin kaltegarriaz ohartarazi dugu berriro

Madrilgo Kongresura iritsi da CETAren izenpetzearen inguruko eztabaida. Horren harira, itun honen aurka egiteko jarrera berretsi dugu, ondorio kaltegarriak besterik ez baititu ekarriko. Korporazio handien neurrira egindako legediak bultzatzea du helburu; hauek bertako merkatuan dituzten azken mugak ezabatzea, hain zuzen ere. Hitz batean, CETA bezalako nazioarteko itun ekonomikoek neoliberalismoan sakontzen dute.

Europako Parlamentuaren osoko bilkurak Europar Batasunaren eta Kanadaren arteko Ekonomia eta Merkataritza Akordio Orokorraren testua bozkatu zuen otsailean; hots, CETA ituna, bere ingelesezko laburdurekin ezagutzen den tratatua. Hala, Euskal Herriko Eskubide Sozialen Kartak, Bizkaiko eta Nafarroako TTIP/CETA ez plataformekin batera, hainbat mobilizazio antolatu zituen Hego Euskal Herriko hiriburuetan, itunak ekar ditzakeen ondorioaz ohartarazteko.

Madrilgo Kongresura iritsi da orain eztabaida, eta salaketa bere horretan mantentzen dugu, CETAren aurkako plataformak zerrendatutako arrazoiak direla medio.

Legebiltzarkideei gutuna
Autonomia Erkidegoek ez dute eskumenik CETA onartzeko, baina bertan dauden alderdietako batzuk izan dira bai Europar Batasunean, bai Espainiar Parlamentuan, bere negoziazioa eta onarpena bultzatu dutenak. Beraz, orain eskumen ezaren aitzakiapean eskuak garbitu nahi badituzte ere, erantzukizun zuzena daukate. Hori dela eta, legebiltzarkideei azalpenak eskatzeko kanpaina abiatu du CETAren aurkako plataformak: "Ez iezaiezu utzi eskuak garbitzen! Herritar zaren heinean, behartu zure eskubideak babesten! Idatzi CETA babesten duten alderdietako parlamentari guztiei, euren postura aldatzera behartzeko!".

lunes, 8 de mayo de 2017

Sorpresa entre el vecindario de El Regato y visitantes al comprobar el trazado (y destrozos) de la Variante Sur Ferroviaria a su paso por Barakaldo

Las decenas de personas  que se acercaron a curiosear los paneles que la plataforma Barakaldo Naturala, de la que Eguzki forma parte, colocó ayer domingo en la plaza de El Regato  expresaron su sorpresa y desagrado al visualizar el trazado de la Variante Sur Ferroviaria que atraviesa todo el espacio natural de Barakaldo, como otrora hiciera la SuperSur y con el mismo objetivo, atender el tráfico de mercancias del Puerto de Bilbao.
Nos animaron a seguir denunciándolo, al tiempo que subrayaban el desconocimiento que tiene la población barakaldesa de este tema, siendo una obra de esas dimensiones. 
Hubo quién viendose afectado por las obras de lo que hoy más parece una carretera fantasma (la SuperSur), señalaban que se sentían engañados por la Administración, "nos dijeron que no oiríamos nada, y se oye todo", y también quién recordaba que cuando llegó a vivir a El Regato "se veían sapitos a montones por toda la ribera, e incluso a veces llegaban hasta la puerta de casa, hoy apenas". 
Las distintas actuaciones desarrolladas por las distintas Administraciones (Diputación, Gobiernos vasco y español) en lo que debiera ser biotopo, reserva natural o, cuando menos, espacio protegido de Barakaldo, siempre con el consentimiento sumiso del Ayuntamiento, han acabado con buena parte de nuestra flora y fauna y mermando su superficie.
Al parecer, aún no ha sido suficiente. Pongamos este proyecto en cifras: 309 millones de euros de dinero público (ahora en prensa la cifra se eleva a 380) en su primera fase túnel de Serantes-Olabeaga, la expropiación de más de 33.000 metros cuadrados de suelo rural sólo en Barakaldo, cerca de 1,5 millones de metros cúbicos de tierra que no podrá ser aprovechada y para la que habrá que habilitar vertederos...
Y siendo todo lo anterior muy grave, más aún el hecho de que pasa por debajo de la celda de lindane en el Argalario, con todo lo que puede suponer en cuanto a vibraciones e inestabiización del terreno una excavación de estas características. Recordemos que en el Argalario están depositados cerca de medio millón de m3 de tierra contaminada de lindane (producto químico altamente cancerígeno) en una celda asentada sobre las toneladas de residuos del antiguo vertedero. Este punto sólo merece una escasa mención en el Estudio Informativo Previo del Ministerio de Fomento: "monte de dominio público".
El equipo de Gobierno no convoca la Mesa de Trabajo
El pasado mes de marzo, tras meses en los que representantes del PP (partido en el gobierno estatal) decían que este proyecto finalmente no se llevaría a cabo por falta de dinero, solicitamos formalmente la convocatoria de la Mesa de Trabajo, constituida en enero de 2016 y única reunión mantenida, tras saltar este proyecto a los titulares de prensa hablando de supuestos acuerdos entre gobierno central y vasco, de reuniones de la consejera, Arantza Tapia, con los alcaldes de los municipios de ezkerraldea, meatzaldea y Bilbao, de declaraciones de la alcaldesa de Barakaldo, Amaia del Campo, alabando los beneficios de este proyecto para el desarrollo de la comarca.

Respuesta: "No hay novedades" (¿?). Presentamos una moción de urgencía demandando información oficial a los colectivos que participamos en aquella mesa de trabajo. Moción que retiramos ante la celebración del pleno "a puerta cerrada" tras su desalojo (por tercera vez) como fórmula de respuesta de esta Alcaldía a los problemas laborales de la plantilla de Usoa, de estabilidad educativa para profesores y alumnado de La Milagrosa, etc.

martes, 2 de mayo de 2017

Maiatzak 7: Mendi Martxa - 5 Bidea: Meatze Trenbideak

 
Maiatzen 7rako, iganderako, plan polit bat eskeintzen dizuegu: Barakaldo Naturala Plataformak antolatutako mendi martxa Errekatxotik Haitz Beltzatara eta buelta. 13 kilometrotako eta lau ordutako ibilaldia da gure meatze-lehenaldia ezagutzeko. Eta Errekatxora itzultzean, tartetxo batean Hegoaldeko Trenbidearen Saihesbidearen proiektua hobeto ezagutu ahalko dugu irudi batzuen bidez eta Barakaldo nondik  eta nola zeharkatuko duen, ondorioak, etabar.
Para el 7 de mayo, domingo, os ofrecemos un bonito plan: una marcha montañera de El Regato a Peñas Negras y vuelta organizada por la Plataforma Barakaldo Naturala. Es un recorrido de 13 kilómetros y 4 horas para conocer nuestro pasado minero. Y al regresar a El Regato, dedicaremos un rato a conocer mejor el proyecto de la Variante Sur Ferroviaria mediante unos paneles gráficos y por dónde y cómo atravesará nuestro municipio, afecciones, etc.

martes, 25 de abril de 2017

Barakaldo Naturala critica que la alcaldesa no convoque la Mesa de Trabajo de la Variante Sur Ferroviaria y presenta una moción de urgencia demandando información oficial de los acuerdos adoptados entre Gobierno vasco y central


Los colectivos vecinales y medio ambientales que constituimos la plataforma Barakaldo Naturala ante la respuesta recibida del área de Alcaldía a nuestra petición de convocatoria urgente de la Mesa de Trabajo sobre la Variante Sur Ferroviaria el pasado 28 de marzo nos sentimos profundamente decepcionados por este equipo de gobierno al condicionar dicha convocatoria a una reunión en la que se les "informe de las novedades respecto a dicho proyecto", según nos trasladó vía email al día siguiente el concejal de Alcaldía y Participación, Gorka Zubiaurre. Reunión que al parecer no tiene fecha y de la que deducimos que será con responsables del Gobierno vasco, sólo deducimos.
"En el momento en el que dispongamos de dicha información no tenemos ningún inconveniente en volver a convocar la Mesa de Trabajo para ofrecer la información oportuna", dice el sr. Zubiaurre. A lo que nosotros y nosotras añadimos: ¡Faltaría más que tuviera algún inconveniente! Tenemos que recordarle a la alcaldesa Amaia del Campo y a su equipo de Gobierno que la constitución de dicha Mesa deriva de un acuerdo del Pleno del Ayuntamiento.
Lamentamos ver que el Ejecutivo municipal, con Amaia del Campo a la cabeza,  no dé el valor que corresponde a esta Mesa de Trabajo y  que no aprecie los beneficios de facilitar la participación ciudadana para un mejor cumplimiento de sus funciones en defensa del interés de todas las y los barakaldeses ante un proyecto  de tan alto coste medio ambiental, de calidad de vida y ecónomico (375 millones de euros en su 1ª fase) como el de la Variante Sur Ferroviaria. No en vano está constituida por representantes vecinales de todos los barrios barakaldeses, además de particulares afectados y asociaciones ecologistas junto con representantes de todos los grupos políticos y técnicos municipales.
Por otro lado, el sr. Zubiaurre nos señala que "En cualquier caso, le adelanto que ni la alcaldesa ni este equipo de gobierno ha cambiado su parecer manifestado a través de las alegaciones presentadas". Tal afirmación no elimina nuestra incertidumbre, y ahora perplejo, ante la imagen publicada en los medios del pasado 17 de marzo de Amaia del Campo cuando hizo una valoración en terminos muy positivos sobre las bondades de este proyecto para "el desarrollo econónomico y sostenible" de la comarca, tras una reunión con la Consejera de Desarrollo Económico e Infraestructura, Arantza Tapia, que al parecer fue para hablar de nada. Recordar que en 2015, tras la publicación del Informe Previo del proyecto de la Variante Sur Ferroviaria, sus palabras fueron "es una barbaridad para el medioambiente de nuestro municipio".
Ante esta respuesta, el 31 de marzo desde la plataforma Barakaldo Naturala le enviamos la siguiente respuesta al concejal de Alcaldía y Participación:
"Ante su intención de demorar la convocatoria de la Mesa de Trabajo de la Variante Sur Ferroviaria hasta la celebración de una próxima reunión con el Gobierno vasco sin fecha fijada, desde la Plataforma Barakaldo Naturala queremos trasladarle nuestra discrepancia.
Entendemos que algunas novedades de las que informar a los y las integrantes de dicha Mesa habrá tras el encuentro que ya mantuvieron el pasado 17 de marzo y que, a la luz de las noticias aparecidas en prensa, provocó gran optimismo entre todos los alcaldes de los municipios afectados, incluida la sra. Amaia del Campo.
Con más énfasis aún realizamos la petición, si cabe, toda vez que nos anuncia la celebración de otro encuentro entre ayuntamientos y el ejecutivo vasco en próximas fechas, ya que consideramos que los intereses de Barakaldo estarán mejor representados si sus representantes municipales conocen la posición de los movimientos vecinales y medioambientales ante estas últimas novedades."

Presentación de Moción de Urgencia

A fecha de hoy no hemos recibido respuesta y la verdad es que empezamos a sospechar que no la tendremos. Es por ello y ante la falta de información oficial frente a los grandes titulares de prensa, que los colectivos que constituimos la Plataforma Barakaldo Naturala hemos presentado hoy una Moción de Urgencia para su inclusión en el orden del día del próximo Pleno del 27 de abril para que el Ayuntamiento inste  tanto al Gobierno vasco como al Ministerio de Fomento "a que antes de presentar cualquier nueva solución o alternativa, parcial o definitiva, lo comunique y consensue con los Ayuntamientos, y abra espacios de participación directa a las plataformas y asociaciones vecinales".

También propone que el Ayuntamiento barakaldés inste al Gobierno vasco a facilitar toda la documentación, informes y planos que haya desarrollado en torno a la Variante Sur Ferroviaria, así como la documentación intercambiada con el Ministerio de Fomento; y a que le notifiquen ambas Administraciones "el plan de trabajo acordado" entre ambas, incluyendo los plazos y procedimientos que se prevean desarrollar. Y lógicamente, acuerde que el equipo de Gobierno local, una vez recibida, la traslade en su integridad tanto a los grupos políticos municipales como a los componentes de la Mesa de Trabajo de la Variante Sur Ferroviaria, constituida en enero de 2016.



24 de abril de 2017

jueves, 20 de abril de 2017

Industria militarra zibil bihurtzeko eta gastu militarren desagertzearen alde, apirilaren 22an har ezazu txirrindula!

(más abajo en castellano)

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Hurrengo apirilaren 22an, larunbata, Bizkaiko ekologista, antimilitarista eta internazionalista erakundeen lagunok elkartuko gara “gastu militarra eta armagintzaren kontrako 10. martxa” burutzeko. Martxa hau “Gastu militarraren kontrako ekintza orokorraren astea”ren barruan kokatuta dago.

Martxa hau goizeko 11etan hasiko da Bizkaiko Foru Aldundiaren egoitzaren aurretik, Barakaldoko “Precicast” militar lantegira hurbilduko gara, eta bukatuko da Getxoko “Sener” enpresaren aurrean.

“Gastu militarraren kontrako kanpaina mundiala” nazioarteko mailan 2004. urtetik egiten den ekimena da. Gobernu eta erakundei militar proiektu eta gatazketan gastatzen duten dirutza osasunan, hezkuntzan, etxebizitzan edota beste gastu sozialetan inbertitzeko eskatzea da ekimen honen helburua.

Gero eta murrizketa gehiago pairatzen ari gara, dirua ez dagoela aitzakiaz, baina benetako errealitatea honakoa da:


- Defentsa Ministerioaren  aurrekontua aurten %30an haziko da,  2017.urtean 5.734 milioietatik 7.558 milioikoa izatera pasako da.

-  Honetaz aparte badaude kontutan hartu beharreko beste zenbait kopuru.  Klase pasiboak eta erakunde militarrak (5.300 milioi), Barne Ministerioa (2.800 milioi) eta Industria Ministerioa (700 milioi euro).
-  Gainera, 2016 eta 2017ko armamentu planei dagokien zorra ordaintzeko  1.824,5 milioi gastatuko dira (2017rako 1.107 milioi, eta 2016tik ordaintzeke dauden beste 716). Armagintza proiektuarekin lotutako zorra 21.000 milioietakoa da. Zehazki,  Pizarro eta Leopard 1.500 tanke; Eurofighter hegazkinak, urpekuntziak, Tigre eta NH-90 helikopteroak eta misilak erosteko, besteak beste.  
-  Hurrengo 10 urtetan gastu militarra igoko dela iragarri dute, BPGko %2a izan arte.

Ekimen honekin salaketa bikoitza egin nahi dugu: Alde batetik gastu militarrerako eta armagintza bultzatzeko euskal instituzioek gero eta diru gehiago desbideratzen dutela, eta beste aldetik euskal armagintza eta Israel armadaren arteko dagoen harremana.
Euskal armagintzan 100 enpresa inguruk parte hartzen dute. Armagintzaren fakturazioari dagokionez, Euskal Autonomia Erkidegoa estatuko hirugarren postuan dago, Madril eta Andaluziaren atzetik.
Defentsa-Ministerioak emandako datuen arabera, material militarraren fakturazioan EAEko bi enpresa estatu espainiarreko 10 enpresa handienen artean kokatuta daude: ITP seigarrena da,  eta Aernnova zortzigarrena.
Ildo berean, aipagarria da SAPA “armamentua” azpisektorean seigarren enpresa dela estatu mailan, eta Sener bigarrena “misilak” sektorean, seigarrena “aeroespazial militarrak” sektorean eta hamabigarrena “armamentua” sektorean.
Euskal armagintzaren enpresek urtero, gutxi gora behera, 800 milloi eurotako material militarra saltzen dute. Erosleak desberdinak dira: Estatuko defentsa eta armadaren ministeritza, Estatu Batuak, Mexiko, Brasil, Arabia Saudi, Marroko, Israel, Yemen edo Siria, besteak beste. Negozio honen mozkinak 150 milloi eurotakoak dira.
Adibide moduan aipatuko dugu Getxoko SENER enpresa. Israeleko “Israel Aircraft Industries LTD” enpresarekin laguntzeko konpromisoa dauka, material aereonautiko berriak diseinatzeko, “Vulcan” programaren barruan, eta negozio hauen zenbatekoa 5 milloi eurotakoa da. Laguntza honek beste laguntzaile bat dauka: “Rafael” enpresa. Hauentzako Israeleko hegazkin militarretan dauden sensoreak diseinatu egin ditu Getxoko enpresak. Sensore hauen zeregina bonbardeatu behar duten helburua aurkitzea eta ardaztea da.
“Sener” europa mailan enpresa liderra da, besteak beste, hurrengo arlotan: “Ekintza eta Kontrola” sistemetan, eta taurus KEPD 350, IRIS-T, RBS 70 NG, METEOR eta NSM misilentzako “Inteligentzia, Zaintza, Ezagutzea eta Sistema Integratuak” aplikazioetan.
Beste aldetik beste enpresa bat salatuko dugu, hain zuzen ere, Barakaldoko “PRECICAST”, “ITP” taldearen barruan dagoena, eta Airbus A400M militar garraiorako hegazkinaren eta europear guda hegazkinaren hainbat pieza egiten duena.
Hau dana salatzeko, eta armagintzak “zibil industria” bihur dezan eskatzeko, bizi martxa hauxe antolatu dugu. Holako gauza bat gertatu zen Euskal Herrian duela urte batzuk: “Orbea” enpresa hasi zenean armak egiten zituen, hain zuzen ere pistolak, rebolberrak eta arma motza desberdinak. Gaur egun, Orbeak bizikletak egiten ditu.


ASKAPENA. EGUZKI, EKOLOGISTAK MARTXAN, KAKITZAT, KEM-MOC ETA KOMITE INTERNAZIONALISTAK

 

Por la conversión de la industria militar en civil y la eliminación del gasto militar ¡el sábado 22 de abril coge la bicicleta!


En el contexto de la “Semana de Acción Global contra el Gasto Militar” se desarrollará este próximo sábado 22 de abril la “Décima Marcha Ciclista contra el Gasto y la Industria Militar”. Iniciativa impulsada por diversos colectivos antimilitaristas, ecologistas y de solidaridad internacionalista de Bizkaia.
Marcha que saldrá a las 11:00 horas del Palacio Foral de la Diputación de Bizkaia para dirigirse a la fábrica de armas Precicast PCB de Barakaldo; y terminar en Getxo, ante la empresa armamentística Sener.
La “Campaña Mundial contra los Gastos Militares (GCOMS)”, es una iniciativa internacional impulsada desde diciembre del 2014 con el objetivo de instar a los gobiernos e instituciones a invertir en salud, educación, vivienda o protección social en lugar de en proyectos militaristas y de impulso a conflictos bélicos. 
Frente a la realidad de recortes nos encontramos como se amplían los recursos destinados al militarismo:


-       El presupuesto del Ministerio de Defensa se incrementa este año un 30%. Pasando de los 5.734 millones presupuestados del 2016 a los 7.558 millones de euros para el 2017.

-       A sumar otras cantidades dedicadas al militarismo: Clases Pasivas y Organismos Militares (5.300 millones); Ministerio de Interior (2.800 millones); o el Ministerio de Industria (700 millones de euros).

-       Además, se destinarán 1.824,5 millones al pago de la deuda de los programas de armamento (1.107 millones correspondientes a 2017; y 716 atrasados de 2016). El total de la deuda contraída con el negocio armamentístico todavía suponen 21.000 millones de euros. En concreto, para la adquisición de 1.500 tanques Leopard y Pizarro; cazas Eurofighter; submarinos; helicópteros ataque Tigre y NH-90; misiles… 
-       Se anuncia un incremento del gasto militar hasta el 2% del PIB en una década.

En concreto, esta movilización surge para denunciar el gasto militar y la implicación institucional con las empresas de armas vascas; y la colaboración de estas con el ejército israelí.
Por otro lado, cabe destacar que en la industria militar vasca participan un centenar de empresas: Euskadi es la tercera comunidad con mayor facturación en producción militar, sólo por detrás de Madrid y Andalucía.
En concreto, datos del Ministerio de Defensa sitúan a dos empresas vascas entre las 10 primeras empresas del Estado Español en facturación de material militar: ITP es la 6ª a nivel estatal; y Aernnova la octava.
Cabe destacar que SAPA es la sexta empresa a nivel estatal en el subsector de “armamento”. Además, Sener es la segunda empresa a nivel del Estado Español en el sector “misiles”; siendo sexta en el sector “aéreo-espacial” militar; y la duodécima en el segmento de armamento.
Hay que tener en cuenta que las empresas de armas vascas venden material militar por valor de 800 millones. Ventas que se producen a Ministerios de Defensa y Fuerzas Armadas de España, Estados Unidos, Mexico, Brasil, Arabia Saudí, Marruecos, Israel, Yemen o Siria. Obteniendo unos beneficios de 150 millones de euros.
Baste como ejemplo la empresa SENER, de Getxo. La cual tiene compromisos de colaboración con la empresa israelí de armamento “Israel Aircraft Industries LTD” para el “diseño de nuevos materiales aeronáuticos” por valor de 5 millones de euros a través del programa “VULCAN”. Colaboración que se extiende, a la también, empresa militar “Rafael”; para la cual ha diseñado los sensores que van en los aviones militares israelís; los cuales sirven para localizar y focalizar el objetivo a bombardear. 
SENER es, a su vez, una empresa líder a nivel europeo en “Sistemas de Actuación y Control (SAC)” y en aplicaciones de “Inteligencia, Vigilancia, Reconocimiento y Sistemas Integrados” para los misiles TAURUS KEPD 350, IRIS-T, RBS 70 NG, METEOR y NSM.
Por otro lado, también se denunciará a la empresa de armas PRECICAST, PCB, ubicada en el municipio de Barakaldo y perteneciente al grupo ITP; la cual fabrica componentes del Avión de Transporte Militar Airbus A400M y del Avión de Combate Europeo.
En definitiva, A través de esta “Bici Marcha” se exigirá la conversión de la industria militar en civil. En el pasado cercano hemos tenido ejemplos de esto. Sirva de ejemplo, dado el acontecimiento que nos ocupa, la fábrica de bicis Orbea, que en su día se dedicaba a la fabricación de pistolas, revólveres y todo tipo de arma corta.


ASKAPENA, EGUZKI, EKOLOGISTAK MARTXAN, KAKITZAT, KEM-MOC y KOMITE INTERNAZIONALISTAK